海(hai)運市(shi)場有明顯的淡(dan)旺(wang)(wang)季(ji)特征，運費增長一(yi)般(ban)伴隨著海(hai)運旺(wang)(wang)季(ji)出現。近期，行業卻在淡(dan)季(ji)掀(xian)起“漲(zhang)價(jia)潮(chao)”。馬(ma)士(shi)基、達(da)飛、赫(he)伯羅(luo)特等頭部(bu)船公司紛(fen)紛(fen)發(fa)布漲(zhang)價(jia)函，部(bu)分航(hang)線漲(zhang)幅接近70%，一(yi)個40英尺的集裝箱(xiang)，運價(jia)上漲(zhang)最多(duo)達(da)到了2000美元。  

張晶(jing)是上海一家國(guo)際貨運代理企業的(de)(de)總(zong)監，據她介(jie)紹，公司(si)最近收到多家船公司(si)漲價(jia)的(de)(de)通知。不過，此輪調(diao)價(jia)并(bing)不是全線調(diao)價(jia)，調(diao)價(jia)航線的(de)(de)范圍主要集(ji)中在(zai)美國(guo)、南美、紅(hong)海等(deng)方向(xiang)。

張晶(jing)向記者展示了近4年(nian)的(de)(de)集裝箱(xiang)(xiang)運價指數走勢(shi)，圖表(biao)顯示，多個年(nian)份(fen)(fen)的(de)(de)集裝箱(xiang)(xiang)運價指數在3月(yue)(yue)(yue)份(fen)(fen)、4月(yue)(yue)(yue)份(fen)(fen)都有所走高。張晶(jing)告訴記者，這是因為(wei)每年(nian)的(de)(de)3月(yue)(yue)(yue)份(fen)(fen)、4月(yue)(yue)(yue)份(fen)(fen)是“美(mei)國(guo)線(xian)”長約的(de)(de)談判季(ji)。而當下的(de)(de)推漲，除了常(chang)規(gui)的(de)(de)季(ji)度(du)調(diao)價外，部分原因也是為(wei)了增(zeng)加未來簽約時(shi)的(de)(de)談判籌碼(ma)。