10月12日，秋雨(yu)乍停，天氣放晴。走(zou)過一(yi)段略顯(xian)泥濘(ning)的(de)施工(gong)便道，記者來到建設(she)中的(de)濮陽東站。只見站房高大宏偉，雛形初(chu)現，幾(ji)根立柱支(zhi)撐(cheng)起鋼結構房頂(ding)，猶如大鵬(peng)展翅。隨著(zhu)鄭濟鐵(tie)路的(de)加(jia)快建設(she)，一(yi)座象征希望(wang)與夢(meng)想的(de)高鐵(tie)站正在這里(li)拔(ba)地而起。
“鄭(zheng)濟鐵(tie)路是破解濮陽(yang)市交通瓶頸制約(yue)、帶動經濟社會發展(zhan)的關(guan)鍵項目，濮陽(yang)人(ren)民盼(pan)望已久的高鐵(tie)夢終于(yu)快(kuai)實現了(le)，我們會全力以赴把濮陽(yang)東站打造成地標建筑、對外窗口。”濮陽(yang)市發展(zhan)改(gai)革委(wei)總經濟師董瑞杰說，他幾乎每天都要到工地查看，密(mi)切關(guan)注(zhu)項目進(jin)展(zhan)。走近看去，機械車來回穿梭，站(zhan)房、站(zhan)臺(tai)、站(zhan)線鋪軌等各(ge)個作業面(mian)正有序(xu)施(shi)工。據悉，濮陽東站(zhan)為3臺(tai)7線，站(zhan)房總(zong)建筑面(mian)積2.6萬平(ping)方米，車站(zhan)最高(gao)聚集人(ren)數2000人(ren)，設15米寬進站(zhan)天橋(qiao)1座、12米寬旅客(ke)出站(zhan)地(di)道(dao)1座、物流通道(dao)1座。“作為大型公共交通建筑，該項目工程規模大、材料運輸量大，施工中涉及多工種、多專業、多單位的交叉。”中鐵建工集團鄭濟鐵路鄭州至濮陽段站房Ι標段項目部黨支部書記李志巖說，目前，濮陽東站站房區域主體結構、南北兩翼平臺均已封頂，正大面積開展水電安裝和室內外裝修施工，預計今年年底具備竣工驗收條件。作為我國高速鐵路網的重要組成部分，鄭濟鐵路的建設，填補了豫東北地區不通高鐵的空白，使得河南“米”字形高鐵網最后一“撇”正式落筆。建成通車后，濮陽將成為高速鐵路的重要通道城市，融入鄭州、濟南兩個省會城市“一小時都市圈”。“以前每次去招商(shang)，很多客商(shang)聽說濮陽不通高(gao)鐵都望而卻(que)步，以后高(gao)鐵通到(dao)家門(men)口，我們再出去招商(shang)更(geng)有底(di)氣了(le)。”談到(dao)對高(gao)鐵的渴(ke)盼(pan)，濮陽市投資(zi)促進中(zhong)心主(zhu)任運壯(zhuang)志深有感(gan)觸。董瑞杰(jie)也認為(wei)，“高(gao)鐵落地，不僅(jin)改(gai)善(shan)群眾快捷出行條件，更(geng)重要的是使(shi)人才、技術(shu)、資(zi)金的流入更(geng)加暢通，提升區域(yu)投資(zi)環境和(he)綜合競爭(zheng)力，為(wei)高(gao)質量發展注入新活力。”不只是濮(pu)陽，長久以來(lai)，出門繞(rao)行方式“阻(zu)隔”了城(cheng)市間的“親密(mi)對話”。據(ju)悉，鄭濟鐵路(lu)全長405.5公(gong)(gong)里，其中河南(nan)境(jing)內(nei)237.1公(gong)(gong)里，途經衛輝、滑縣、內(nei)黃(huang)、清豐(feng)、南(nan)樂等縣區。散落沿線的城(cheng)鎮似一顆顆璀璨(can)珍珠(zhu)，只待一根“銀絲線”將之緊密(mi)地串聯起來(lai)。“省(sheng)委(wei)、省(sheng)政府賦予濮(pu)(pu)陽‘建(jian)(jian)設省(sheng)際區域中心’的(de)(de)戰略定位，既是政治(zhi)責(ze)任，也是歷史使命。”濮(pu)(pu)陽市委(wei)書記楊青(qing)玖(jiu)表示(shi)，將搶抓機遇、放眼(yan)未來，建(jian)(jian)設大交通(tong)、發(fa)展大物(wu)流(liu)(liu)，統籌推進鐵(tie)(tie)路、公(gong)路、通(tong)用航空建(jian)(jian)設，打造“升”字形(xing)鐵(tie)(tie)路通(tong)道(dao)，形(xing)成“三縱三橫(heng)”高速公(gong)路網和“九橫(heng)七縱”干線公(gong)路網，構建(jian)(jian)內暢(chang)外聯、便(bian)捷高效、安全綠色的(de)(de)綜合(he)交通(tong)運輸體系；特別強化交通(tong)與產業的(de)(de)深(shen)度(du)融合(he)，著力發(fa)展石化能源物(wu)流(liu)(liu)、冷鏈(lian)物(wu)流(liu)(liu)、電(dian)商物(wu)流(liu)(liu)等，推進多式聯運。縱觀(guan)全省，高(gao)速公路“13445”工程加快推進(jin)，鄭州機場(chang)三期北貨(huo)運區(qu)及飛行(xing)區(qu)配套工程如(ru)期建設(she)，一大批高(gao)質量(liang)構建河(he)南現代立(li)體(ti)交通(tong)體(ti)系、現代物流體(ti)系的重(zhong)要基礎設(she)施簽約、開工、投產(chan)……“我省提出大力實施優勢再造(zao)戰略，我們(men)要把交(jiao)(jiao)通(tong)重大項(xiang)目建設(she)作為(wei)鞏固交(jiao)(jiao)通(tong)區(qu)位(wei)優勢的重中之重，加快完(wan)善(shan)綜合(he)立體交(jiao)(jiao)通(tong)網絡，提升交(jiao)(jiao)通(tong)樞紐能級，夯(hang)基(ji)礎(chu)、補短(duan)板、強弱項(xiang)，推動交(jiao)(jiao)通(tong)區(qu)位(wei)優勢向(xiang)樞紐經濟優勢轉變。”省交(jiao)(jiao)通(tong)運輸廳(ting)有(you)關(guan)負責(ze)人說(shuo)。作為聯系(xi)河南(nan)與山東的一條(tiao)高(gao)速鐵路干(gan)線，鄭(zheng)濟鐵路建成通車后，將(jiang)成為聯(lian)系東部(bu)沿海與中部(bu)地區的紐帶，對豫魯兩(liang)省完善(shan)路網(wang)結構、推動資源整合、助力(li)持續發展意義非凡。當前(qian)，一系列國(guo)家戰(zhan)略(lve)平(ping)臺和載體落地(di)河南并(bing)深入推進(jin)，需要我們打造(zao)“內捷外暢、立體高效”的(de)綜合(he)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)體系，打通(tong)(tong)(tong)(tong)大動脈(mo)、構建(jian)大樞(shu)紐，完(wan)善(shan)“米+井+人”字形(xing)骨干通(tong)(tong)(tong)(tong)道，不斷增強交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)服務重大戰(zhan)略(lve)能力。河南要以重大交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)基礎設(she)施項目(mu)為牽引，推進(jin)“樞(shu)紐+通(tong)(tong)(tong)(tong)道+網絡(luo)”有(you)機銜接，把更多人才、資金、技術留下來(lai)，變“流量”為“留量”，再造(zao)樞(shu)紐、通(tong)(tong)(tong)(tong)道、物流優(you)勢(shi)。（河南省交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)規劃設(she)計院(yuan)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)運輸戰(zhan)略(lve)發(fa)展研(yan)究院(yuan)院(yuan)長 龍志(zhi)剛）
